大新東の日野BRCワンステップバスです。
浦安駅前で2010年4月初旬に撮影したときのものです。
普段からOLCキャスト専用バスとしてOLC敷地内の構内従業員輸送として走っている車両であり、バックステージ専用車でありながら、自家用ではなく業務用ナンバーと言うおもしろい車両です。
当然常に東京ディズニーリゾートのバックステージを走っている車両で中々お目にかかれません。
条件としては朝方と深夜（いずれも東京ベイシティバス運行時間外）に走る浦安地区のOLCキャスト専用循環バスとして走っている所、もしくは京葉線がストップしている時ぐらいですね。
最近では、その歴史も崩れステッカーでロゴ等を隠すなどして表舞台で走っている場面も以前より見ますが、現在、バックステージ専用車となっている8台の日野レインボーⅡワンステップ車はさすがに無理ですね。
（早朝TDR撮影時に舞浜駅で見かける事はありますが、なかなか難しいです。）
なお、既に同型車の「習志野230い・・19」は先日掲載した「千葉230う2020」にカラーリングはそのまま、ロゴやカッティング類のみを外した状態で千葉支店に転属しており、舞浜車庫に残っているBRCはこの1台だけです。
大新東 習志野230い・・20![]()
浦安駅前で2010年4月初旬に撮影したときのものです。
普段からOLCキャスト専用バスとしてOLC敷地内の構内従業員輸送として走っている車両であり、バックステージ専用車でありながら、自家用ではなく業務用ナンバーと言うおもしろい車両です。
当然常に東京ディズニーリゾートのバックステージを走っている車両で中々お目にかかれません。
条件としては朝方と深夜（いずれも東京ベイシティバス運行時間外）に走る浦安地区のOLCキャスト専用循環バスとして走っている所、もしくは京葉線がストップしている時ぐらいですね。
最近では、その歴史も崩れステッカーでロゴ等を隠すなどして表舞台で走っている場面も以前より見ますが、現在、バックステージ専用車となっている8台の日野レインボーⅡワンステップ車はさすがに無理ですね。
（早朝TDR撮影時に舞浜駅で見かける事はありますが、なかなか難しいです。）
なお、既に同型車の「習志野230い・・19」は先日掲載した「千葉230う2020」にカラーリングはそのまま、ロゴやカッティング類のみを外した状態で千葉支店に転属しており、舞浜車庫に残っているBRCはこの1台だけです。
大新東 習志野230い・・20
