東京ヤサカ観光バスの新型ガーラHDです。
舎人営業所に停まっていました。
敷地外より、一切進入せず撮影。
PKGモデルのジェイバスも遂に川口ナンバー車が登場しています。
東京ヤサカ観光バス
川口210あ1387
【お客様ご案内多すぎ=発車メロディが絶望的】
最近、鉄道での「お客様ご案内」が多すぎる。
これは車椅子等、ホームと電車の間にスロープ板を手動で設置して、乗降させる時に入るアナウンス。
その際、車掌が乗降させている間は基本的に発車メロディを鳴らさないことが多い。
駅員が「ご案内終了」と告げると、ほぼ毎回、発車メロディが即切りされる。
持ち時間というか停車時間オーバーしているこもと珍しくなく、発車メロディをフルコーラス鳴らす余裕がないようだ。
今や発車メロディなんぞ、駅でなくても聞ける時代になったのだが、電車に乗っていたり、撮り鉄をしていると発車メロディが最後まで鳴るか鳴らないか、とても気になる。
解決策は一つだけ、ご案内中に発車メロディをフルコーラス状態にすること。
それ以外方法はない、なぜ現役の車掌はそうしないのか、何度も鳴らすことが駅員らへの煽りになるのだろうか?
各駅での発車メロディを楽しみにしていても、その案内が入るとフルコーラスどころか、即切りされることも日常茶飯事だから、改善してもらいたいね。
舎人営業所に停まっていました。
敷地外より、一切進入せず撮影。
PKGモデルのジェイバスも遂に川口ナンバー車が登場しています。
東京ヤサカ観光バス
川口210あ1387
【お客様ご案内多すぎ=発車メロディが絶望的】
最近、鉄道での「お客様ご案内」が多すぎる。
これは車椅子等、ホームと電車の間にスロープ板を手動で設置して、乗降させる時に入るアナウンス。
その際、車掌が乗降させている間は基本的に発車メロディを鳴らさないことが多い。
駅員が「ご案内終了」と告げると、ほぼ毎回、発車メロディが即切りされる。
持ち時間というか停車時間オーバーしているこもと珍しくなく、発車メロディをフルコーラス鳴らす余裕がないようだ。
今や発車メロディなんぞ、駅でなくても聞ける時代になったのだが、電車に乗っていたり、撮り鉄をしていると発車メロディが最後まで鳴るか鳴らないか、とても気になる。
解決策は一つだけ、ご案内中に発車メロディをフルコーラス状態にすること。
それ以外方法はない、なぜ現役の車掌はそうしないのか、何度も鳴らすことが駅員らへの煽りになるのだろうか?
各駅での発車メロディを楽しみにしていても、その案内が入るとフルコーラスどころか、即切りされることも日常茶飯事だから、改善してもらいたいね。